72v转8.4v_72V转84V升压器

72v的电动车想改8.4v 的，不知道1000w的控制器需不需要换 ，电机1000瓦的 有图

这是必须要换的
，这是72V的控制器祥瞎带，欠压和过压保护值不一样 ，84V电瓶到70v的没电了，这个控制器60V的时候才会断电保护
，电瓶用几次谨芦就会神键报废

72v充电器换电阻改成8.4v ？

思路数简是对的，但实际使用不行 ，因为变压器不一定支持那个电压了
，72V充电器用的变压器标准电压是薯数裤72V，最高电压95V左右 ，84V充电器浮充阶段的最高电压要上到103了
，空载输出都96.5V,调不到那么高的，就算能调 ，用不了毕物多久估计就烧了

72V电动车改到84V
。就是多加一个电瓶！要不要换控制器？

72v电动车加早御一个电瓶。在电动车随意增加一块电池会破坏原有组的平衡
，工厂把电池连接成一组，参数相同 ，整组电池的顺序很好
，有利于充放电，电池更耐用 。电池的压力是变化的 ，很多东西需要一起更换，比如电器、充电器等
，可以去买个数字电压指示器，不然就没电了
。

一般控制器可以加电池 ，但有些不能保护电池。另外
，控制器的耐用性是有限的扒睁茄，电池的过电压非常接近内部电池的极限 ，控制器很容易坏掉 。将考虑电池容春察量与电压之间的电容电池电流I=*T（时间单位Ah）
，V电压U（1）。

考虑电池使用寿命，是要更换控制器的

因为若加一只电池后电池组电压增大了 ，而控制器仍然以原保护电压来控制则会造成严重过放电
，致缩短电池寿命
。72V电动车系统的电机 、控制器
、电池组的电压必须是72V。若加电池，将整个系统都进行更换成84V ，那是可以的 。

电动车动力系统是由电池、电机 、电控
、电油门以及充电器组成的
，设计时系统电压和功率是相互匹配的，比如电池是72V电源 ，电控也是72V的，电机、充电器等都是
。

电动车72v改8.4v 怎么接线不引响里程表的工作？

电动车电池72伏改84伏散做。只要串联顷闹里头一节电池就可以了 。数字里程表接的是转换器出来的
，12伏电压的
。与84V电压没关系。

需要注意的是 。你的控制器如果是冲乎衡72伏的，现在电压是84V了
。最好是更换。

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